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三公司深圳地鐵8號線取得兩項重大施工進展

發布時間:2019-01-27 08:15:23 來源:第三工程公司 分享到:

1月24日和1月25日,三公司承建的深圳地鐵8號線先后完成了鹽深區間隧道雙線貫通和鹽田港西站主體結構封頂兩項重要施工節點,標志著8號線一期工程向通車目標邁出了重要一步。


鹽深區間全長約2.3公里,其中單洞單線隧道約2.2公里,區間全部采用礦山法施工,開挖工法涵蓋全斷面、臺階法、環形臺階法及雙側壁導坑法等,設有施工斜井及豎井各一座。自2016年10月17日進入正線施工以來,全體員工上下一心,歷經830個日夜,克服了與望基湖停車場上下隧道疊落段施工、超小水平凈距隧道、圍巖等級復雜多變、圍巖斷層、有效施工工期短等困難,確保了貫通目標的平穩推進。此次隧道貫通儀式受到了鹽田區各界高度關注,鹽田區電視臺還對此進行了采訪報道。


鹽田港西站車站為中心島式車站,采用雙層單柱雙跨箱型結構,局部為雙層雙柱三跨結構。車站長度約309米,基坑全部采用半蓋挖順作法,車站大、小里程端區間采用礦山法。車站位于鹽田區下梧桐路與深鹽路交匯處以北,沿深鹽路敷設,深鹽路為交通主干道,交通繁重,車流量大;車站周邊居民小區眾多,距離車站基坑較近,施工風險大,難度高。

自開工以來,項目嚴格執行公司施工生產管理制度,認真踐行“精心管理、科學施工,安全、優質、高效”的施工理念,通過優化施工方案、調整施工工序,解決了施工人員不足、場地狹小、雨季施工難度大、物資材料運輸困難等問題,先后進行了4次交通導改,克服了地質條件復雜等不利因素,確保了施工生產的安全順利進行。同時,項目注重技術創新,采用移動式爆破防護棚與全套筒跟進式螺旋潛孔鉆等創新工藝,減少了爆破對周邊小區居民的影響,提高了施工效率,為全線施工任務的完成奠定了堅實基礎。(何江 李裕文 侯哲 梁凱)



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